W związku z wydłużeniem zamknięcia torów na odcinku Nasielsk - Ciechanów do dnia 15.05.2010 r. „Koleje Mazowieckie – KM” spółka z o. o. wprowadza zastępczą komunikację autobusową na ww. odcinku wg. podanego rozkładu jazdy.

Nasielsk - Ciechanów

Nasielsk PKP	00.10
Kątne PKP	00.20
Jackowo Dworskie	00.28
Świercze PKP	00.36
Kałęczyn	00.46
Gąsocin PKP	00.56
Gołotczyzna Przystanek PKS	01.11
Ciechanów Przemysłowy	01.21
Ciechanów PKP	01.31

 

1. Przystanek Jackowo Dworskie PKP, ze względu na brak dojazdu, zostaje pominięty; autobus zatrzyma się w odległości ok. 100 metrów od dworca.
2. Przystanek Kałęczyn PKP, ze względu na brak dojazdu, zostaje pominięty; autobus zatrzyma się w odległości ok. 50 metrów od dworca.


Źródło: Koleje Mazowieckie-KM Sp. z o.o.

Od 1 marca 2010 roku osoby dojeżdżające pociągami z Brwinowa i okolic do pracy w Warszawie, a mieszkające w znacznej odległości od stacji kolejowej, będą mogły skorzystać z oferty Kolei Mazowieckich – systemu „Parkuj i Jedź”.

Nowo otwarty parking ma 47 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych w tym 2 dla osób niepełnosprawnych. Zadaszony stojak na rowery mieści 20 rowerów. Teren parkingu i drogi dojazdowej jest utwardzony, a plac postojowy oświetlony. Parking jest dozorowany przez specjalnie zatrudnionych pracowników. Do końca marca nie będą pobierane opłaty za parkowanie.

Inwestorem parkingu jest Samorząd Województwa Mazowieckiego, a inwestycję nadzoruje Spółka „Koleje Mazowieckie – KM”. Docelowo zakłada się wybudowanie 40 parkingów.


Źródło: Koleje Mazowieckie-KM Sp. z o.o.

W związku z opóźnieniem w harmonogramie przebudowy Dworca Gdańskiego, uruchomienie linii miejskiej kolei S-9 przesunie się w czasie. Pierwsze pociągi do Legionowa i Wieliszewa pojadą w drugiej połowie marca.

Opóźnienie w modernizacji wynika ze złych warunków atmosferycznych. To z kolei powoduje, że dłużej niż pierwotnie zakładano, ograniczony będzie ruchu pociągów. Dlatego też, nie będzie możliwe uruchomienie linii S-9 od początku przyszłego miesiąca.

W uzgodnieniu z Polskimi Liniami Kolejowymi oraz z Kolejami Mazowieckimi, została podjęta decyzja, że linia S-9 zostanie uruchomiona w drugiej połowie marca a pociągi będą wprowadzane do ruchu etapowo. Dokładny termin zostanie potwierdzony już niebawem. W ciągu kilku dni ZTM Warszawa przedstawi również szczegóły dotyczące rozkładu jazdy.


Źródło: ZTM Warszawa

Jak nieoficjalnie dowiedział się "Rynek Kolejowy", Sigma Tabor już wkrótce ma przekazać Kolejom Mazowieckim zmodernizowany pojazd produkcji holenderskiej DH-2.

Pojazd ma być przez jakiś czas testowany przez mazowieckiego przewoźnika.

Pojazd wyprodukowany w Holandii w latach 80., został poddany pełnej naprawie rewizyjnej z elementami naprawy głównej, wraz z wymianą części podzespołów na nowe. Naprawie głównej zostały poddane: silnik spalinowy, wózki i przekładnie. Wymieniono w ramach naprawy i modernizacji: reflektory czołowe, lampy lub klosze oraz obicia siedzeń w przedziałach pasażerskich, wykładzinę podłogową. Zamontowano instalację sygnalizacji przeciwpożarowej, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, SHP, CA, RS z radiotelefonem oraz najnowszy model prędkościomierza PIAP. Pojazd wyposażony jest w stopnie uchylne, umożliwiające wsiadanie z wysokiego i niskiego peronu.

Wózki w pojeździe zostały wyprodukowane przez SIG, a przekładnia typu T211 - przez Voith Turbo. W każdym wagonie są dwa miejsca na rowery.


Źródło: Rynek Kolejowy

Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", sąd uznał racje szwajcarskiego  Stadlera, który zaprotestował przeciwko rozstrzygnięciu przetargu na dostawę 20 ezetów dla Kolei Mazowieckich. Firma zwracała uwagę, że zwycięzca - PESA Bydgoszcz nie spełniła wymogów narzuconych przez zamawiającego.

Jak mówił niedawno "Rynkowi Kolejowemu" Peter Spuhler, prezes i właściciel Grupy Stadler Rail, warunkiem dopuszczenia do przetargu było wyprodukowanie 10 pojazdów o prędkości maksymalnej 160 km/h, które posiadają ważne dopuszczenie do poruszania się z taką prędkością. - Jesteśmy zdania, że zwycięzca nie spełnił tego warunku, a mimo tego wygrał przetarg. Właśnie z tego powodu zdecydowaliśmy się złożyć protest w tej sprawie - informował Spuhler.

Stadler zdecydował się na wniesienie sprawy do sądu. Jak się dowiedzieliśmy, rozprawa odbyła się 17 lutego, a dziś miało miejsce odczytanie wyroku.

- Bardzo cieszy nas ten wyrok, ponieważ oznacza to, że słusznie interpretowaliśmy wymagania postawione przez zamawiającego. Słuszne było także to, że zdecydowaliśmy się skorzystać z odpowiednich środków ochrony prawnej - mówi Stanisław Skalski, członek zarządu, dyrektor handlowy Stadler Bussnang AG.

W całej sprawie najbardziej problematyczny wydaje się fakt, że przecież KM podpisały już z bydgoskim producentem umowę na dostawę 20 ELF-ów... - Decyzja jest zaskakująca - przyznaje rzecznik PESY Bydgoszcz, Michał Żurowski. Co dalej? - To pytanie do Urzędu Marszałkowskiego. On jest stroną w tej sprawie. Oczywiście, "rykoszetem" dostajemy my - tłumaczy. Jak wskazuje, póki co firma czeka na uzasadnienie wyroku sądu. - Jednak na pewno taki werdykt nie zachwieje projektem rodziny pojazdów ELF - podkreśla rzecznik PESY.


Źródło: Rynek Kolejowy

Koleje Mazowieckie poinformowały, że zostają utrzymane wszystkie dotychczas realizowane połączenia kolejowe. Ponadto z dniem 1 marca, wprowadzone zostaną zmiany w rozkładzie jazdy pociągów, które m.in.: usprawnią codzienną podróż czy umożliwią dogodniejsze przesiadki. Zostaną także uruchomione dodatkowe pociągi.

Zmiany dotyczą m.in. następujących linii: Radom - Dęblin, Warszawa - Łuków, czy Warszawa - Otwock. Wspólnie z PKP Intercity zostało poprawione popołudniowe połączenie z Warszawy do Siedlec. Od 1 marca pociąg "Łukowianka" spółki Koleje Mazowieckie będzie odjeżdżał z dworca Warszawa Centralna o godzinie 16.30 na trasie, na której dotychczas kursował pociąg TLK do Siedlec i Terespola. Natomiast pociąg TLK odjedzie z Warszawy Centralnej o godzinie 17.35 umożliwiając szybki powrót do domu osobą kończącym pracę ok. godziny 17-ej. Natomiast w szczycie porannym "Łukowianka" relacji Łuków - Warszawa Zachodnia zatrzyma się dodatkowo na przystanku Warszawa Wesoła, aby poprawić dojazd do pracy i szkół w Warszawie na godzinę 8. Dodatkowy postój nie spowoduje wydłużenia czasu jazdy.

Wprowadzono również drobne zmiany na linii Radom - Dęblin, które m.in. umożliwią podróżnym przesiadki z pociągów Kolei Mazowieckich do pociągów TLK, odjeżdżających w kierunku Warszawy. Pociąg na linii Sochaczew - Warszawa Śródmieście - Otwock będzie kursował w skróconej relacji - do Warszawy Wschodniej. Natomiast pociąg na linii Warszawa Zachodnia (g. 16.48) - Otwock (g. 17.39) będzie teraz kursował codziennie, ułatwiając popołudniowy powrót pasażerów z Warszawy do domu.

Nowe pociągi zostaną uruchomione m.in.

    * w szczycie porannym z Warszawy Rembertowa (g. 7.16) do W-wy Zachodniej i Łowicza Głównego,
    * do Góry Kalwarii (odjazd z Warszawy Wschodniej o godz. 18.41), który będzie kursować w dni powszednie,
    * w weekend dodatkowe połączenie - Grodzisk Mazowiecki - Warszawa Wschodnia (odjazd z Grodziska o godz. 6.56).
      
Szczegółowe informacje na temat zmian w rozkładzie jazdy pociągów Kolei Mazowieckich, dostępne są na stronie: www.mazowieckie.com.pl, w zakładce rozkład jazdy.


Źródło: Rynek Kolejowy , Koleje Mazowieckie-KM Sp. z o.o.

W związku ze znacznym wzrostem ponoszonych przez spółkę kosztów: gwałtownego podniesienia cen dostępu do infrastruktury PLK (5,5%-17% w zależności od odcinków, po których jeżdżą pociągi Kolei Mazowieckich), energii trakcyjnej (o 5% w stosunku do roku 2009), Koleje Mazowieckie zostały zmuszone do wprowadzenia zmiany cen biletów.

Planowany termin wdrożenia podwyżki to 1 marca 2010 roku. Ostatnia zmiana cen biletów miała miejsce rok temu. W związku z powyższym ceny biletów jednorazowych, w zależności od odległości podrożeją od 0,50 zł do 2,20 zł.

Nie ulegnie zmianie cena biletu jednorazowego do 5 km, która wynosi 3,00 zł. W związku z tym nie wzrasta wysokość opłat dodatkowych ustalanych zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 20 stycznia 2005 r. w sprawie sposobu ustalenia opłat dodatkowych w tytułu przewozu osób, zabranych ze sobą do przewozu rzeczy i zwierząt oraz wysokości opłaty manipulacyjnej.

Ponadto podwyżką nie zostały objęte oferty specjalne KM: Warszawa Zachodnia - Otwock, Radom - Drzewica, Radom - Pionki, Warszawa Wschodnia - Góra Kalwaria oraz Warszawa - Płock. Niezmienna pozostaje również cena biletu dobowego i 3-dniowego. Nie ulegają zmianie także opłaty zryczałtowane za jednorazowy przewóz rzeczy, roweru lub psa pod opieką podróżnego.


Źródło: Rynek Kolejowy , Koleje Mazowieckie-KM Sp. z o.o.

W dniu dzisiejszym galerię fotografii uzupełniłem o 31 nowych pozycji. Wszystkie zdjęcia wykonałem podczas ferii zimowych, które jak co roku spędziłem w Skansenie Taboru Kolejowego w Chabówce. Oprócz okolicznych kadrów znajdą się również ujęcia ze Słowacji, którą niejednokrotnie miałem okazję odwiedzić podczas ferii zimowych. Ukoronowaniem wyjazdu jest zdjęcie pociągu towarowego z Nowego Sącza do Limanowej. Udało mi się go "upolować" po długich staraniach, które czyniłem również rok temu. Nastała chwila, gdy spotkałem ten skład na szlaku. W tym momencie należy wspomnieć, że pociąg jechał linią kolejową nr 104 Chabówka - Nowy Sącz, uznawaną za jedną z najpiękniejszych linii kolejowych w Polsce.  Niestety, przy odrobinie szczęścia pociąg spotkamy tam jedynie kilka razy w miesiącu...  Zapraszam do obejrzenia fotografii!

Link do ostatnio dodanych fotografii: kliknij tutaj

Pozdrawiam serdecznie,
Kacper Mościcki

Koleje Mazowieckie podpisały wczoraj umowę z ZNTK Mińsk Mazowiecki S.A. na naprawy rewizyjne 90 ezetów (w tym 89 EN 57 i 1 EN 71), z modernizacją w 54 EN57. Wartość umowy wynosi 51 233 656 zł brutto, przy czym spółka zabiega o dofinansowanie ze środków unijnych (w zakresie modernizacji taboru). Zamówienie ma zostać zrealizowane w latach 2010 - 2011.

Zakres modernizacji obejmie m.in: montaż stojaków na rowery, siedzenia wandaloodporne, montaż systemu audio-wizualnego, elektroniczne tablice czołowe i boczne, montaż urządzeń wygłaszających komunikaty dźwiękowe, oprawy oświetleniowe wpuszczone w sufit (wandaloodporne), montaż przetwornicy statycznej i sprężarki śrubowej oraz montaż blokady drzwi automatycznych.

Umowę ze strony spółki podpisali: Czesława Sulima i Arkadiusz Olewnik, członkowie zarządu spółki, a ze strony ZNTK Mińsk Mazowiecki: Stanisław Cichoń - prezes zarządu i Halina Sekita, członek zarządu.

To już kolejny kontrakt podpisany przez Koleje Mazowieckie na modernizację taboru. Przypominamy, że 11 lutego została podpisana umowa z Newagiem na wykonanie napraw głównych z modernizacją w 23 szt EN 57, w latach 2010 -2011. Wartość umowy wyniesie 104 914 601 zł brutto. Spółka zabiega o dofinansowanie projektu w zakresie modernizacji taboru ze środków unijnych.


Źródło: Koleje Mazowieckie-KM Sp. z o.o.

Koleje Mazowieckie poinformowały dzisiaj o wyborze najkorzystniejszej oferty w przetargu na dostawę 11 nowych, dwukabinowych lokomotyw elektrycznych. Zwycięzcą okazała się firma Bombardier Transportation GmbH.

Mimo wcześniejszych spekulacji, że faworytem w postępowaniu przetargowym jest chińska firma CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co. Ltd., to Koleje Mazowieckie uznały, że to Bombardier zaoferował najlepsze warunki. Jak informują Koleje Mazowieckie, oferta tej firmy otrzymała łącznie 100 pkt., a w poszczególnych kryteriach:

    * cena - 70 pkt.,
    * termin dostawy ostatniej z 11 lokomotyw - 25 pkt.,
    * termin gwarancji - 5 pkt.

Przypomnijmy - w postępowaniu przetargowym złożono następujące oferty:

    * CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co. Ltd. (ZELC) - 34 mln 980 tys. euro netto,
    * Bombardier - 40 mln 520 euro netto,
    * Siemens - 44 mln 028 tys. 988 euro netto.

Koleje Mazowieckie mają zamiar kupić 11 lokomotyw dwukabinowych. Kontrakt ma obejmować także świadczenie usług serwisowych w okresie 4 lat od daty przekazania każdego z elektrowozów oraz przeszkolenie pracowników zamawiającego.

Zamówienie ma zostać zrealizowane do 31 grudnia 2011 r. Zamawiający wymagał wniesienia wadium w wysokości 450 tys. euro. Jednym z wymogów wzięcia udziału w przetargu, jakie postawiono przed chętnymi firmami, było wykazanie się niezbędnym doświadczeniem. Producenci musieli udowodnić, że dostarczyli zamawiającym w okresie ostatnich trzech lat przed dniem wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia, nie mniej niż 5 sztuk nowych lokomotyw elektrycznych przystosowanych technicznie do eksploatacji z prędkością co najmniej 160 km/h, jedno lub dwukabinowych.

Według dokumentacji przetargowej, nowo pozyskane lokomotywy muszą cechować się następującymi danymi technicznymi:

    * układ osi - Bo'Bo'
    * dopuszczalny nacisk osi na tor - < 210 kN
    * długość ze zderzakami - < 20 m
    * budowa - modułowa
    * prędkość eksploatacyjna z wagonami o masie 420 t - min. 160 km/h

Koleje Mazowieckie eksploatują 36 wagonów push-pull produkcji kanadyjskiego Bombardiera. Zostały one zakupione bez lokomotyw, które miałyby je ciągnąć (lub pchać). Poprzednio rozpisywane przetargi na pozyskanie odpowiednich, używanych elektrowozów nie doprowadziły do pozyskania takich maszyn (ofert było zbyt mało lub były za drogie). Z tego względu KM posługują się lokomotywami EU07 dzierżawionymi od PKP Cargo. Te dość wiekowe elektrowozy nie mogą jednak zapewnić pełnego wykorzystania nowoczesnych wagonów.


Źródło: Rynek Kolejowy